本篇文章给大家谈谈at变速箱和dct变速箱哪个好 ，以及dct和at变速箱区别对应的知识点 ，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
变速箱at好还是dct好
1 、讨论耐用性：DCT变速箱通常比AT变速箱更耐用 。DCT的设计没有液力变矩器 ，因此换挡更直接 ，而且由于其结构较为简单，整体耐用性更佳 。 比较起步性能：AT变速箱提供更为温柔的起步 ，减少了直接感 ，这可能对某些驾驶者来说是一个优势。然而，这也意味着AT在起步时可能不如DCT那样迅速响应 。
2 、总结：- 如果你更注重驾驶的舒适性和可靠性，AT变速器可能更适合你 。- 如果你更关心燃油经济性和驾驶体验 ，DCT变速器可能更适合你。在选择时 ，请根据自己的实际需求和驾驶习惯来决定 。
3、DCT变速箱和AT变速箱各有优势，无法一概而论哪个更好 ，选择取决于个人需求和偏好 。以下是两者的具体比较：传动效率：DCT的传动效率通常高于AT ，能更多地传递动力到驱动轮，提高燃油经济性和性能。但长期行驶后 ，DCT的摩擦和磨损可能更严重。
4 、相比之下 ，DCT变速箱在油耗和换挡平顺性上更胜一筹 。其双离合器设计使得换挡速度更快，更平顺 ，从而提升燃油经济性 。此外 ，DCT变速箱的传动效率更高，能充分发挥发动机性能 ，提高驾驶舒适度。综上所述 ，选择变速箱应基于个人行驶需求 。若常在高速行驶，可考虑DCT；若常在市区行驶，则AT更为合适 。
at变速箱好还是dct好?
总结：- 如果你更注重驾驶的舒适性和可靠性 ，AT变速器可能更适合你。- 如果你更关心燃油经济性和驾驶体验 ，DCT变速器可能更适合你 。在选择时，请根据自己的实际需求和驾驶习惯来决定 。
DCT和AT变速箱各有优劣 ，选择哪种变速箱好取决于个人的驾驶习惯和车辆使用条件。DCT变速箱的优势：- 高效传动：DCT变速箱换挡迅速 ，传动效率高，适合追求速度的驾驶者 。- 节省时间：在超车时 ，DCT能避免动力浪费 ，为车主节省宝贵时间 。- 油耗较低：DCT在油耗方面通常优于AT变速箱。
结论AT变速箱通常更耐用，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命 ，但干式双离合需谨慎选择 。若追求低故障率 ，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好，湿式DCT也可考虑 。
DCT变速箱和AT变速箱各有优势 ，无法一概而论哪个更好 ，选择取决于个人需求和偏好。以下是两者的具体比较：传动效率：DCT的传动效率通常高于AT，能更多地传递动力到驱动轮，提高燃油经济性和性能。但长期行驶后 ，DCT的摩擦和磨损可能更严重 。
讨论耐用性：DCT变速箱通常比AT变速箱更耐用 。DCT的设计没有液力变矩器 ，因此换挡更直接，而且由于其结构较为简单 ，整体耐用性更佳。 比较起步性能：AT变速箱提供更为温柔的起步 ，减少了直接感，这可能对某些驾驶者来说是一个优势 。然而 ，这也意味着AT在起步时可能不如DCT那样迅速响应 。
DCT与AT之争,为什么越来越多的自主品牌采用双离合变速箱?
1 、越来越多的自主品牌采用双离合变速箱（DCT） ，主要与成本、政策 、技术适配性 、产业合作机遇等因素有关，且DCT在传动效率、燃油经济性和混动兼容性方面具备优势 ，符合自主品牌现阶段发展需求。
2、说实话 ，变速箱中最靠谱的应该是AT变速箱了，其次是CVT ，可是为什么中国车企独爱DCT变速箱呢？因为这实在是无奈之举 ，AT和CVT变速箱的核心技术都被垄断，而且技术复杂，一时半会根本就搞不明白 。反观DCT技术简单就简单多了 ，关键还便宜而且还有大佬愿意合作 。
3 、自主品牌的自动挡车型的发展得益于发改委主导的那场双离合技术合资。AT变速器由于其技术专利以及制造工艺高 ，短期内难以掌握，研发成本也高等特点 。
at和dct变速箱哪个耐用
如采埃孚8AT变速箱 ，有四组行星齿轮组 ，可实现8个挡位自由变换，换挡逻辑好 ，响应速度快 ，仅为0.4秒 。耐用性强：液力变矩器的存在使其在耐用性上有巨大优势，适合激烈驾驶和匹配大马力汽车 ，不易损坏 ，寿命长。换挡体验佳：换挡平顺感接近CVT，顿挫感较轻 ，换挡速度与DCT旗鼓相当 ，传动效率也较为可观 。
讨论耐用性：DCT变速箱通常比AT变速箱更耐用 。DCT的设计没有液力变矩器，因此换挡更直接，而且由于其结构较为简单 ，整体耐用性更佳。 比较起步性能：AT变速箱提供更为温柔的起步 ，减少了直接感，这可能对某些驾驶者来说是一个优势。然而 ，这也意味着AT在起步时可能不如DCT那样迅速响应 。
结论AT变速箱通常更耐用 ，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命，但干式双离合需谨慎选择 。若追求低故障率 ，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好 ，湿式DCT也可考虑。
在选择变速箱时，若从耐久性角度出发 ，DCT变速箱相较于AT变速箱更为耐用 。这一结论主要源于DCT变速箱独特的结构优势 。DCT ，即双离合变速箱，其设计包含两个离合器 ，这一特点使得换挡过程更加平顺。通过精确控制两个离合器的结合与分离 ，DCT能够实现近乎无缝的换挡体验，从而显著提升驾驶的流畅性和舒适度 。
在讨论变速箱的耐用性时，双离合变速箱（DCT）通常比自动变速箱（AT）更具耐用性 。以下是两种变速箱的详细比较： DCT变速箱：DCT由于其双离合设计 ，换挡过程更为平顺 ，几乎能够实现无间断的换挡。这种设计使得DCT在高速驾驶时的表现与CVT无级变速箱相似 。
AT变速箱的耐用性是其最大优点 。其结构相对简单，使得它在拥堵的市区环境中表现出色。此外 ，AT变速箱的驾驶平稳性也令人满意 ，不会给驾驶者带来不适 。维护成本相对较低，无需频繁更换变速箱油 ，更为经济 。相比之下 ，DCT变速箱在油耗和换挡平顺性上更胜一筹。
AT/CVT/DCT三大波箱的PK,谁才是自动波箱之王?
无法简单判定AT 、CVT、DCT谁才是自动波箱之王，三种变速箱各有优劣 ，适用于不同场景和需求。以下是具体分析：AT变速箱结构与原理：机械结构复杂但原理简单 ，由行星齿轮组和液力变矩器构成，通过行星齿轮组不同齿轮组合实现不同速度输出 ，液力变矩器处于发动机与行星齿轮组中间 ，柔性传递发动机动力 。
双离合变速器（DCT/DSG）优势：换挡速度快，传动效率高，省油 。制造成本一般相对较低。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病 ，平顺性 、可靠性不如AT和CVT 。长时间低速蠕动容易发热 ，影响性能 。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感 ，开车比较猛的车主。
加速感差 ，最大承受扭矩小 。点评：前三种都得手动或自动换挡 。这款CVT甚至不用换挡，直接用两个摆盘就能换挡。双离合器变速箱DCT（DSG）的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速 ，几乎没有扭矩损失 ，油耗降低15%，几乎没有顿挫感 。劣势 成本高 、稳定性差 。点评：DCT分为干式和湿式。
液力自动变速器 ，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器 ，是有级变速箱 。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数 ，通常挡位个数越多 ，变速箱结构越复杂 。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
AT变速箱——可重载、省油一般 、成本高 应该说AT变速箱才是传统意义上的自动变速箱，这种变速箱内部的结构比较复杂 ，主要有两个或以上行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构有太阳轮 、行星轮、行星架组成 ，对其中一个部件制动可以获得一种传动比，一组行星齿轮机构最多可有三种传动比 。
CVT（Continuously Variable Transmission） ，直接翻译就是连续可变传动 ，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位 ，操作上类似自动变速箱 ，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅 。
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