今天给各位分享丰田8at变速箱的知识 ，其中也会对丰田8at变速箱优缺点进行解释 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站 ，现在开始吧！
丰田8at有顿挫
1、AT车型投诉：凯美瑞 、亚洲龙（搭载8AT变速箱）用户投诉行驶时变速箱顿挫 、异响 ，收油门时有拖拽感。例如“丰田凯美瑞行驶时变速箱顿挫而且异响，变速器在收油门的情况下有拖拽感和顿挫感 ”“低速60码内松油门变速箱拖曳感很强 ” 。
2、低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况，尤其在1-3挡升降时 。丰田8AT为提升燃油经济性 ，调校倾向于快速升挡 ，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽，导致扭矩衔接不够线性。冷车状态下更为明显 。降挡顿挫急减速时4→3挡或3→2挡可能出现拖拽感 ，这与变速箱逻辑优先保持较高挡位有关 。
3 、发动机工作不稳定 ，可能传递给变速箱异常的动力信号，导致换挡顿挫。节气门积碳会影响进气量 ，进而影响发动机功率输出 ，间接影响变速箱换挡。定期对发动机进行保养，如清洗节气门 、更换火花塞等 ，能确保发动机稳定运行 ，为变速箱提供稳定的动力输入，减少顿挫的可能性 。
丰田的8at变速箱怎么样
丰田汽车8AT变速箱确实存在顿挫、抖动等重大缺陷 ，在海外已因此遭到集体诉讼 ，国内搭载8AT的凯美瑞、亚洲龙等车型也有类似投诉 。 具体说明如下：海外诉讼情况诉讼背景：丰田8AT变速箱（UA80系列）在海外遭到消费者集体投诉并诉诸法律，涉及2017年至今的汉兰达等车型（国内对应车型搭载6AT）。
凯美瑞5L车型匹配的8AT变速箱整体表现均衡，在可靠性 、平顺性及燃油经济性方面有较好口碑 ，但需结合具体车型和使用场景分析 。
稳定性可靠 。动力系统采用涡轮增压直喷技术 ，配合8AT的多挡位设计，可在高速巡航时保持低转速运转 ，减少发动机负荷。实测数据显示 ，其变速箱换挡逻辑清晰，动力输出线性 ，未出现因变速箱故障导致的机油异常消耗问题 。
可靠性：丰田的变速箱技术成熟 ，这款8AT经过了长时间的市场验证，可靠性较高 ，减少了因变速箱故障带来的维修烦恼 。
丰田哪款suv车用爱信8at变速箱
丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器 。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评 。丰田RAV4荣放作为丰田家族中的热门SUV车型，其动力系统的升级无疑为消费者提供了更加优质的驾驶体验。
比如丰田普拉多 ，它在硬派越野SUV领域口碑颇佳 ，其部分车型搭载了爱信8AT变速箱 。这款变速箱能为普拉多提供较为宽泛的传动比范围，在不同路况下都能兼顾动力与油耗 。在城市道路行驶时，可使发动机保持在较低转速 ，降低油耗和噪音；在越野路况下 ，又能迅速响应，提供强劲动力输出。
丰田有多款SUV车型配备了爱信8AT变速箱。比如丰田普拉多 ，它是一款经典的硬派SUV 。普拉多凭借爱信8AT变速箱 ，传动效率较高，能让动力输出更顺畅 ，在应对复杂路况时 ，无论是低速的攀爬还是高速的巡航，都能较好地发挥发动机的动力 ，并且换挡过程相对平顺 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验 。
丰田汉兰达（2023款 0T 四驱尊贵版）品牌：丰田（日系）特点：0T+爱信8AT组合，丰田的耐用性口碑 ，7座布局 ，适合家庭用户。注意：混动版搭载E-CVT，需确认具体配置是否为8AT 。
凯美瑞部分车型使用了爱信8AT变速箱 。以下是关于凯美瑞与爱信8AT变速箱的详细介绍：变速箱来源与架构 爱信8AT变速箱属于丰田TNGA架构下的一款八速自动变速箱，由爱信精机研发。爱信精机作为全球知名的自动变速箱供应商 ，其产品在可靠性和性能方面有着良好的口碑 。
丰田搭载8AT变速箱的车型主要包括以下几款：丰田凯美瑞：该车型主打动力配置为5升自然吸气发动机 ，搭配爱信8AT变速箱，最大功率为152千瓦 。其中 ，2021款双擎5HGV领先版是一款具体搭载8AT变速箱的车型 ，具有更高的换挡速度和更平顺的换挡体验。
丰田8at变速箱高速切换还是6挡
1、丰田8AT变速箱高速行驶时不会仅切换到6挡，而是能利用更多档位实现更优性能 ，6AT变速箱在高速行驶时则通常升至6档 ，但整体性能弱于8AT 。丰田8AT变速箱高速行驶档位特点丰田8AT变速箱具备8个前进挡，在高速行驶时 ，其设计目的是充分利用更多档位优势 。
2 、丰田UA80变速箱是丰田自主研发的Direct Shift-8AT变速箱（型号为UA80E） ，属于丰田TNGA架构下的新一代产品，专为5L Dynamic Force Engine（A25A系列）调校。核心特性结构设计该变速箱采用8个前进挡 ，齿比范围更宽 ，兼顾低速平顺性与高速燃油经济性 。
3 、丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱，三者均以耐用性著称，但适用场景和技术特点存在差异 。
4 、缺陷原因分析速比设计问题：丰田8AT变速箱一档速比250 ，二档速比直接降至028 ，落差达222，一档至三档速比落差更大（达3） ，导致换挡冲击；四档之后档位速比接近 ，但一至四档落差大，影响平顺性。
5 、采用8个前进挡 ，齿比范围更宽 ，兼顾低速平顺性和高速燃油经济性。 直排式换挡结构（Direct Shift技术）：通过新增的“直接换挡离合器”缩短换挡时间，减少动力中断 ，换挡响应比传统AT变速箱更快 。
6、丰田凯美瑞的变速箱类型主要有三种：6挡手自一体变速箱：这种变速箱主要搭载在2018款凯美瑞的0L自然吸气车型上 。它结合了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的便利性 ，让驾驶者可以根据需要自由切换挡位。
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